2020-2025年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景研究报告
2020-02-03
- 【报告名称】：2020-2025年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景研究报告
- 【报告编号】：34080
- 【出版单位】：慧研纵横研究网
- 【关键字】： 报废汽车回收 市场分析 研究报告
- 【出版日期】：2020-02-03
- 【交付方式】：EMAIL电子版或EMS特快专递
- 【价格】：电子版：8900元 纸介版：8900元
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【报告简介】：
报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户，终止于最终处理公司（如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等）和维修企业（再制造零部件重新应用）。连接报废汽车和最终处理公司的四个核心环节分别是：回收、拆解、再制造、破碎。作为报废汽车处理基础的回收拆解是报废汽车处理的重要环节。汽车回收拆解行业是循环产业的一种，在汽车保有量趋于饱满的情况下，发展汽车拆解行业是每一个国家的必然选择。
发达国家报废汽车拆解处理行业已成为循环经济产业的重要支柱之一，其重要地位在行业规模和废弃物质利用量上得到了充分的体现。在每年超过6000万辆的报废汽车中，1200万辆来自于美国，930万辆来自欧盟地区，500万辆来自日本，200万辆来自英国。
随着汽车报废辆进入上升周期和产业政策的影响，我国汽车拆解行业即将步入一个快速发展阶段。2019年上半年，全国机动车回收数量106 5万辆，同比增长22 8%，其中汽车89 5万辆，增长25 9%，从数据来看，汽车拆解回收的规模呈现一个增长的状态。
2019年5月，《报废机动车回收管理办法》正式公布，自2019年6月1日起施行。《办法》对报废机动车回收管理工作作出重大政策调整：一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制要求，实行“先照后证”制度；二是允许“五大总成”再制造再利用和旧件流通；三是废除报废机动车的收购价格参照废旧金属市场价格计价的规定，由市场主体自主协商定价。新《办法》的出台给报废汽车回收拆解及再制造行业提供了政策保障，有利于规范报废汽车回收拆解，利用市场竞争机制促进再制造行业的发展，一定程度上也将促进汽车消费。
2019年上半年全国汽车保有量达2 5亿辆，私家车达1 98亿辆。汽车保有量占机动车总量的74 58%。汽车保有量的不断增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，亟需大力推动报废汽车回收行业发展。对报废汽车进行合理回收再利用，不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。可见，报废汽车回收行业具有巨大的发展潜力。
《2020-2025年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景研究报告》共十一章。报告首先介绍了报废汽车回收拆解的相关概述、国际报废汽车回收拆解行业发展状况及中国报废汽车回收拆解产业发展环境。其次深入分析了中国报废汽车回收拆解行业发展状况、报废汽车回收拆解行业借力互联网、报废汽车回收拆解细分市场、报废汽车回收再制造产业状况及报废汽车回收拆解技术。接着报告对国内报废汽车回收拆解行业重点企业及报废汽车回收拆解行业投资机遇及风险预警进行详细分析，并对报废汽车回收拆解行业发展趋势及市场规模进行科学预测分析。
【报告目录】：
第一章 报废汽车回收拆解的基本概述
1.1 报废汽车回收利用流程
1.1.1 主要核心环节
1.1.2 回收拆解环节
1.1.3 破碎处理环节
1.1.4 再制造环节
1.2 报废汽车回收拆解的内涵及价值
1.2.1 报废汽车拆解的内涵
1.2.2 汽车拆解的行业地位
1.2.3 报废汽车的可回收资源
1.2.4 报废汽车的经济价值
1.2.5 助力提升汽车工业竞争力
1.2.6 产业迎合可持续发展战略
1.3 报废汽车回收拆解产业链分析
1.3.1 报废汽车拆解产业链结构
1.3.2 报废汽车拆解产业链相关企业
第二章 2017-2019年国际报废汽车回收拆解行业综况
2.1 国际汽车拆解市场分析
2.1.1 全球汽车行业运行现状
2.1.2 各国汽车平均使用年限分析
2.1.3 各国报废汽车拆解行业概述
2.1.4 国外报废汽车回收拆解体系
2.1.5 全球报废汽车补贴力度分析
2.1.6 发达国家汽车拆解市场可观
2.1.7 发达国家汽车拆解政策完善
2.2 美国
2.2.1 美国汽车报废回收综述
2.2.2 美国汽车报废情况分析
2.2.3 汽车间接报废机制分析
2.2.4 美国汽车回收拆解状况
2.2.5 美国事故车拍卖状况
2.2.6 美国报废汽车回收目标
2.3 欧盟
2.3.1 欧盟报废汽车相关法规
2.3.2 欧盟汽车回收管理体系
2.3.3 欧盟汽车拆解产业规模
2.4 德国
2.4.1 德国报废汽车回收法律依据
2.4.2 德国报废汽车管理体制建设
2.4.3 德国报废汽车主要程序分析
2.4.4 德国报废汽车回收拆解体系
2.4.5 德国报废汽车拆解回收流程
2.5 日本
2.5.1 报废汽车回收利用机制
2.5.2 报废汽车回收利用费用
2.5.3 汽车回收处理信息管理
2.5.4 日本报废汽车回收体系
2.5.5 日本报废汽车拆解流程
2.6 其它国家
2.6.1 法国
2.6.2 瑞典
第三章 2017-2019年中国报废汽车回收拆解行业发展环境分析
3.1 宏观经济环境
3.1.1 宏观经济概况
3.1.2 对外经济分析
3.1.3 工业运行情况
3.1.4 居民收入水平
3.1.5 固定资产投资
3.1.6 宏观经济展望
3.2 循环经济发展综况
3.2.1 循环经济的内涵及界定
3.2.2 循环经济发展行动规划
3.2.3 循环经济重点发展环节
3.2.4 我国循环经济发展成效
3.2.5 我国循环经济发展特点
3.2.6 循环经济未来发展方向
3.2.7 产业互联网化趋势渐强
3.3 需求环境分析
3.3.1 汽车保有量规模上升
3.3.2 机动车驾驶人数量增长
3.3.3 缺陷汽车召回规模状况
3.4 汽车行业运行
3.4.1 中国汽车产销数据分析
3.4.2 汽车零部件行业分析
3.4.3 二手车市场交易规模
3.4.4 汽车产业景气指数
3.4.5 汽车商品贸易规模
3.4.6 汽车行业价格指数
3.5 政策环境分析
3.5.1 汽车节能的相关政策特点
3.5.2 报废汽车回收的相关标准
3.5.3 汽车回收利用的标准动态
3.5.4 国六排放标准或加快实施
3.5.5 机动车强制报废法律规定
3.5.6 老旧汽车报废补贴标准
3.5.7 报废机动车回收管理办法
第四章 2017-2019年中国报废汽车回收拆解行业发展分析
4.1 中国报废汽车回收状况分析
4.1.1 报废汽车回收渠道
4.1.2 报废汽车回收规模
4.1.3 报废汽车回收率状况
4.1.4 报废汽车资源化状况
4.1.5 报废汽车回收渠道占比
4.2 中国事故车拍卖市场分析
4.2.1 事故车拍卖流程
4.2.2 事故车拍卖平台
4.2.3 事故车拍卖困境
4.3 中国报废汽车拆解行业发展综况
4.3.1 汽车拆解行业发展阶段
4.3.2 我国回收拆解企业规模
4.3.3 汽车拆解市场收入来源
4.3.4 汽车拆解市场利润构成
4.4 报废汽车回收拆解市场的竞争主体
4.4.1 汽车零部件制造商
4.4.2 纵向延伸拆解企业
4.4.3 空间延伸拆解企业
4.4.4 横向延伸拆解企业
4.5 报废汽车回收拆解企业SWOT分析
4.5.1 发展优势
4.5.2 发展劣势
4.5.3 发展机会
4.5.4 发展威胁
4.6 报废汽车拆解回收区域市场发展动态
4.6.1 山东省
4.6.2 陕西省
4.6.3 浙江省
4.6.4 北京市
4.6.5 上海市
4.6.6 深圳市
4.7 报废汽车回收拆解行业发展问题
4.7.1 汽车回收价格低
4.7.2 回收渠道不规范
4.7.3 行业管理办法缺乏
4.7.4 车主存在思维误区
4.7.5 拆解技术有待提高
4.7.6 资源再利用水平低
4.7.7 企业税负压力大
4.8 报废汽车回收拆解行业发展对策
4.8.1 汽车拆解市场发展要求
4.8.2 报废汽车拆解行业发展建议
4.8.3 报废汽车拆解行业发展思路
4.8.4 建立汽车拆解生态循环系统
4.8.5 建立报废汽车回收责任制度
4.8.6 加强车联网技术推广及应用
4.9 报废汽车回收拆解的环境问题及绿色发展对策
4.9.1 拆解过程中的环境问题及对策
4.9.2 拆解厂区设施的环境问题与对策
4.9.3 拆解企业的环境管理问题与对策
4.9.4 报废汽车绿色回收拆解发展建议
4.9.5 报废汽车回收拆解的环境管理对策
第五章 2017-2019年互联网+报废汽车回收拆解市场
5.1 2017-2019年汽车电商运行综况
5.1.1 汽车电商发展环境
5.1.2 汽车电商主要领域
5.1.3 汽车电商商业模式
5.1.4 汽车电商平台分析
5.1.5 汽车电商用户行为分析
5.1.6 汽车电商资本市场状况
5.2 报废汽车回收拆解市场借力互联网
5.2.1 “互联网+”汽车拆解思路
5.2.2 汽车拆解的互联网升级方案
5.2.3 互联网进入汽车拆解产业链
5.2.4 互联网助力零部件拆解再造
5.3 报废汽车回收拆解企业互联网业务布局
5.3.1 LKQ
5.3.2 Callpart
5.3.3 路迈网
5.3.4 二手熊猫网
5.4 汽车拆解行业借力互联网的障碍
5.4.1 报废汽车回收难
5.4.2 缺乏信息追溯体系
5.4.3 行业存在纵向垄断
5.4.4 专业数据库不完善
第六章 2017-2019年中国报废汽车回收拆解细分市场分析
6.1 报废新能源汽车回收拆解
6.1.1 新能源汽车产销情况
6.1.2 报废新能源汽车主要危害
6.1.3 报废新能源汽车拆解要求
6.1.4 报废新能源汽车拆解问题
6.1.5 报废新能源汽车拆解对策
6.2 发动机回收拆解
6.2.1 发动机市场产销状况
6.2.2 发动机拆解需求分析
6.2.3 发动机回收拆解流程
6.2.4 发动机再造的影响因素
6.3 动力电池回收拆解
6.3.1 废电池回收价值分析
6.3.2 废电池回收总量分析
6.3.3 动力电池市场发展情况
6.3.4 动力电池发展现存问题
6.3.5 动力电池发展对策建议
6.3.6 动力电池回收的政策环境
6.3.7 动力电池的拆解回收综况
6.3.8 废旧动力电池回收的模式
6.3.9 废旧锂离子电池回收技术
6.3.10 动力电池回收渠道及问题
6.4 电机回收拆解
6.4.1 电机市场发展情况
6.4.2 电机发展现存问题
6.4.3 电机市场发展建议
6.4.4 电机人工拆解工艺
6.4.5 自动化拆解方案设计
6.4.6 人工及自动拆解对比
6.5 轮胎回收利用
6.5.1 废旧轮胎回收价值
6.5.2 废旧轮胎产生总量
6.5.3 废旧轮胎的综合利用
6.5.4 废旧轮胎回收现存问题
6.5.5 废旧轮胎回收利用建议
6.6 报废汽车金属的回收拆解
6.6.1 金属材料回收利用概述
6.6.2 废钢铁回收价值分析
6.6.3 废钢铁回收总量分析
6.6.4 废钢铁回收主体增加
6.6.5 废有色金属回收价值
6.6.6 废有色金属回收总量
6.6.7 汽车金属回收工艺流程
6.6.8 报废汽车金属材料占比
6.6.9 行业未来发展影响因素
6.7 报废汽车塑料的回收拆解
6.7.1 废塑料回收价值分析
6.7.2 废塑料回收总量分析
6.7.3 报废汽车塑料的回收拆解
6.8 报废汽车玻璃的回收拆解
6.8.1 废玻璃回收价值分析
6.8.2 废玻璃回收总量分析
6.8.3 报废汽车玻璃的回收利用
第七章 2017-2019年中国报废汽车回收再制造行业分析
7.1 2017-2019年再制造行业发展状况分析
7.1.1 国外产业发展状况
7.1.2 行业发展现状分析
7.1.3 产业示范园区发展
7.1.4 产业发展政策支持
7.1.5 行业发展存在挑战
7.1.6 行业发展未来展望
7.2 2017-2019年汽车再制造产业发展综况
7.2.1 汽车再制造行业概述
7.2.2 汽车再制造的产业链
7.2.3 汽车再制造企业运作模式
7.2.4 汽车再制造发展制约因素
7.2.5 汽车再制造行业社会效益
7.3 2017-2019年报废汽车零部件再制造产业分析
7.3.1 汽车零部件再制造综述
7.3.2 汽车零部件再制造产业链
7.3.3 汽车零部件再制造优势分析
7.3.4 汽车零部件再制造行业规模
7.3.5 主要汽车零部件再制造发展
7.3.6 报废汽车零部件再制造效益
7.3.7 汽车零部件再制造现存问题
7.3.8 汽车零部件再制造发展建议
7.3.9 汽车零部件再制造发展前景
7.3.10 汽车零部件再制造发展趋势
第八章 2017-2019年中国报废汽车回收拆解技术分析
8.1 报废汽车回收拆解技术综况
8.1.1 国外汽车拆解的专业化系统
8.1.2 日本报废汽车废油处理工艺
8.1.3 报废汽车整车分解回收流程
8.1.4 报废汽车拆解设备配置原则
8.2 报废汽车回收与拆解技术分析
8.2.1 相关技术领域分析
8.2.2 拆解方法的确定
8.2.3 材料回收技术
8.2.4 经济性评价技术
8.2.5 技术方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 报废汽车拆解的工艺流程
8.3.1 定位作业拆解
8.3.2 流水线作业拆解
8.3.3 整车破碎作业
8.4 报废汽车绿色拆解技术分析
8.4.1 报废汽车绿色拆解理念
8.4.2 报废汽车绿色评价指标
8.4.3 绿色拆解环保节能方案
第九章 2016-2019年报废汽车回收拆解行业重点企业分析
9.1 美国LKQ公司
9.1.1 企业发展概况
9.1.2 业务板块分析
9.1.3 企业经营状况
9.1.4 业务发展模式
9.1.5 企业发展战略
9.2 天奇自动化工程股份有限公司
9.2.1 企业发展概况
9.2.2 循环产业板块
9.2.3 业务布局状况
9.2.4 财务状况分析
9.2.5 核心竞争力分析
9.2.6 公司发展动态
9.2.7 公司发展战略
9.2.8 未来前景展望
9.3 格林美股份有限公司
9.3.1 企业发展概况
9.3.2 循环产业板块
9.3.3 产业发展布局
9.3.4 项目盈利测算
9.3.5 财务状况分析
9.3.6 核心竞争力分析
9.3.7 公司发展战略
9.3.8 未来前景展望
9.4 怡球金属资源再生（中国）股份有限公司
9.4.1 企业发展概况
9.4.2 主要业务板块
9.4.3 布局汽车拆解
9.4.4 财务状况分析
9.4.5 核心竞争力分析
9.4.6 产业布局动态
9.4.7 公司发展战略
9.4.8 未来前景展望
9.5 江苏华宏科技股份有限公司
9.5.1 企业发展概况
9.5.2 再生资源业务
9.5.3 汽车拆解业务
9.5.4 财务状况分析
9.5.5 核心竞争力分析
9.5.6 公司发展战略
9.6 辽宁隆运环保科技股份有限公司
9.6.1 企业发展概况
9.6.2 业务发展布局
9.6.3 商业模式分析
9.6.4 回收模式分析
9.6.5 财务状况分析
9.7 中国再生资源开发有限公司
9.7.1 企业发展概况
9.7.2 企业经营模式
9.7.3 产业园区介绍
9.7.4 汽车拆解项目
9.8 其它
9.8.1 广东省金属回收有限公司
9.8.2 成都兴原再生资源投资有限公司
9.8.3 天津国联报废机动车回收拆解有限公司
9.8.4 天津新能再生资源有限公司
9.8.5 哈尔滨市金回报废汽车回收有限公司
9.8.6 安徽省微商资源再生有限责任公司
第十章 2020-2025年中国报废汽车回收拆解行业投资机遇及风险分析
10.1 汽车回收拆解市场投资机遇分析
10.1.1 行业投资机会分析
10.1.2 汽车报废高峰即将到来
10.1.3 政府加快黄标车淘汰
10.1.4 利好政策文件正式发布
10.1.5 汽车零部件再制造将提速
10.2 报废汽车回收拆解行业投资项目动态
10.2.1 长春报废汽车拆解项目动态
10.2.2 山东肥城汽车拆解公司成立
10.2.3 曲靖通凯废旧物资回收项目
10.2.4 永川市报废汽车环保项目
10.2.5 陕汽拆公司报废汽车拆解项目
10.3 报废汽车回收拆解行业投资风险及建议
10.3.1 经济政策风险
10.3.2 市场竞争风险
10.3.3 企业管理风险
10.3.4 财务营运风险
10.3.5 技术人才风险
10.3.6 行业投资建议
第十一章 对中国报废汽车回收拆解行业发展趋势及前景分析
11.1 报废汽车回收拆解行业未来发展趋势
11.1.1 行业整体发展趋势
11.1.2 二手车回购计划加快
11.1.3 拆解企业逐步增多
11.1.4 政策环境加快完善
11.1.5 “互联网+”趋势
11.2 报废汽车回收拆解行业发展前景预测
11.2.1 行业发展地位逐步提升
11.2.2 汽车拆解未来发展阶段
11.2.3 汽车拆解投资前景展望
11.2.4 行业竞争格局发展展望
11.2.5 汽车拆解产业发展路线
11.2.6 汽车拆解产业发展重点
11.3 中国报废汽车回收拆解市场空间预测分析
11.3.1 机动车报废年限测算
11.3.2 汽车报废量回收量测算
11.3.3 报废汽车材料回收测算
11.3.4 汽车拆解市场规模测算
附录：
附录一：报废机动车回收管理办法
附录二：机动车强制报废标准规定
附录三：报废汽车破碎技术规范
附录四：废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法
图表目录
图表1 报废汽车处理流程
图表2 报废汽车拆解流程
图表3 报废汽车破碎流程
图表4 报废汽车处理一级产业链
图表5 主要废弃资源回收比例
图表6 报废汽车中所含可回收物质比例（按重量计）
图表7 报废汽车中所蕴含的资源及可比性（以1000万辆计）
图表8 报废汽车零部件再制造综合效益
图表9 报废汽车回收拆解产业链
图表10 报废汽车拆解处理产业链
图表11 主要国家汽车销量排行
图表12 跨国车企汽车销量排行
图表13 全球新能源企业销量排名
图表14 国外报废汽车回收拆解体系比较
图表15 各国相关补贴或费用支付政策
图表16 各主要国家拆解企业年平均处理量
图表17 各主要国家破碎企业年平均处理量
图表18 发达国家报废汽车拆解处理相关法规
图表19 20世纪70年代以来美国机动车报废量经历了五个阶段
图表20 美国联邦在用车检验标准
图表21 美国报废汽车拆解行业情况
图表22 美国事故车拍卖流程
图表23 欧盟及主要国家报废汽车处理相关法规
图表24 欧盟及主要国家年报废汽车量
图表25 欧盟主要国家拆解企业数量
图表26 欧盟主要国家破碎企业数量
图表27 德国报废汽车回收拆解体系
图表28 日本报废汽车回收体系
图表29 日本一般报废汽车拆解过程示意图
图表30 瑞典报废汽车回收拆解体系
图表31 2014-2018年国内生产总值及其增长速度
图表32 2014-2018年三次产业增加值占国内生产总值比重
图表33 2019年中国GDP核算数据
图表34 2014-2018年货物进出口总额
图表35 2018年货物进出口总额及其增长速度
图表36 2018年主要商品出口数量、金额及其增长速度
图表37 2018年主要商品进口数量、金额及其增长速度
图表38 2018年对主要国家和地区货物进出口金额、增长速度及其比重
图表39 2018年规模以上工业增加至同比增长速度
图表40 2018年规模以上工业生产主要数据
图表41 2018-2019年规模以上工业增加值同比增长速度
图表42 2019年规模以上工业生产主要数据
图表43 2018年与2017年居民人均可支配收入平均数与中位数对比
图表44 2019年居民人均可支配收入平均数与中位数
图表45 2014-2018年三次产业投资占固定资产投资（不含农户）比重
图表46 2018年分行业固定资产投资（不含农户）增长速度
图表47 2018年固定资产投资新增主要生产与运营能力
图表48 2018-2019年固定资产投资（不含农户）同比增速
图表49 2019年固定资产投资（不含农户）主要数据
图表50 2014-2019年汽车保有量数据
图表51 2014-2019年保有量超过百万的城市
图表52 2014-2019年新能源汽车保有量规模
图表53 2014-2019年机动车驾驶人数量
图表54 2010-2018年中国缺陷汽车产品召回次数及数量情况
图表55 2016-2019年月度汽车销量及同比变化情况
图表56 2016-2018年月度乘用车销量及同比变化情况
图表57 2016-2018年月度商用车销量及同比变化情况
图表58 2014-2019年汽车零部件板块营业总收入
图表59 汽车零部件板块营业总收入增速分布
图表60 2018-2019年汽车零部件板块营业总收入、归母净利润
图表61 2017-2018年全国二手车交易量累计交易同比变化图
图表62 2017-2018年全国二手车交易金额累计同比变化
图表63 2017-2018年二手车细分车型交易情况
图表64 2010-2018年二手车车龄分布情况
图表65 2017-2018年二手车交易价格占比
图表66 2014-2018年汽车出口量变化
图表67 2009-2018年汽车进口量变化
图表68 2018年乘用车行业月度价格指数（整体及细分市场）
图表69 2018年乘用车行业月度价格指数（分类别）
图表70 2018年乘用车行业月度价格指数（分国别）
图表71 车辆提前报废奖励补贴标准
图表72 报废汽车回收主要渠道
图表73 2017-2019年全国汽车回收数量
图表74 车辆拆解各产品产值占比
图表75 中国主要事故车拍卖平台
图表76 推定全损所需维修费用占车辆实际价值比值
图表77 我国汽车回收拆解行业尚处于发展早期阶段
图表78 我国拆解业务构成与成熟产业构成对比
图表79 我国报废汽车回收拆解企业利润构成
图表80 我国报废汽车回收拆解企业利润提升分析
图表81 怡球资源废金属再生流程
图表82 齐合环保金属再生流程
图表83 格林美汽车拆解流水线
图表84 我国报废车黑市处理大致流程
图表85 再生+报废汽车全产业链生态循环系统
图表86 报废汽车拆解企业的作业流程与产污环节
图表87 汽车企业的商业模式
图表88 2017年中国购车网民对在线购车的接受度
图表89 汽车用户汽车信息获取渠道
图表90 2016&2017年中国汽车用户购买二手车情况
图表91 2016&2017年中国汽车用户贷款购车接受度
图表92 汽车拆解构建B2B2C电子商务平台
图表93 互联网企业“反向介入”的汽车拆解产业链模式
图表94 18种常见车型零整比
图表95 50种易损配件零整比
图表96 LKQ公司互联网布局图
图表97 德国Callparts的B2C/B模式
图表98 产品生产流程图
图表99 路迈网系统组成图
图表100 路迈网ERP大数据中心
图表101 路迈网O2O模式图
图表102 2016-2018年月度新能源汽车销量及同比变化情况
图表103 2016-2019年月度新能源汽车销量及同比变化情况
图表104 2019年中国发动机产量及增长情况
图表105 发动机常见问题及维修项目汇总表
图表106 发动机维修保养需求下的拆解分析
图表107 美国汽车零部件回收再利用数量
图表108 废旧发动机拆解回收及再利用的典型工艺流程
图表109 发动机回收再利用需求下的拆解分析
图表110 不同需求模式下的发动机拆解分析总结
图表111 发动机再制造的工艺流程
图表112 发动机拆解流程
图表113 资源化示意图
图表114 废旧发动机回收的影响因素图
图表115 2016-2017年我国废电池回收价值表
图表116 2019年新能源车电池装机电量分析
图表117 2019年新能源车各电池形状装机电量分析
图表118 2019年新能源车各电池类型装机电量分析
图表119 2019年配套新能源乘用车电机企业TOP10
图表120 整体式汽车交流发电机人工拆解零件图
图表121 碳刷组件分解图
图表122 转子总成分解图
图表123 JFZ1906型汽车发电机
图表124 环形拆解流水线示意图
图表125 废旧汽车发电机自动化拆解工艺流程
图表126 风扇遮挡螺栓示意图
图表127 螺母阻碍端盖与转子分离示意图
图表128 前后端盖分离后的零件图
图表129 自动化拆解后的汽车发电机零件图
图表130 JFZ1906型汽车发电机自动化拆解流程图
图表131 拆解分类表
图表132 轴承及挡板安装位置图
图表133 整流器实物安装图
图表134 2016-2017年我国废旧轮胎回收价值表
图表135 2018年中国汽车废旧轮胎产生量
图表136 废旧轮胎综合利用途径
图表137 2016-2017年我国废钢铁回收价值表
图表138 2011-2018年我国废钢铁回收量走势图
图表139 2006-2018年我国废钢出口总量
图表140 符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（一）
图表141 符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（二）
图表142 符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（三）
图表143 符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（四）
图表144 2016-2017年我国废有色金属回收价值表
图表145 报废汽车金属材料占比
图表146 2016-2017年我国废塑料回收价值表
图表147 2013-2017我国废塑料回收情况
图表148 废旧汽车方向盘
图表149 废旧汽车顶棚
图表150 废旧汽车车灯
图表151 废旧汽车刹车片
图表152 废旧汽车轮胎
图表153 废旧汽车座椅控制线
图表154 2016-2017年我国废玻璃回收价值表
图表155 2013-2017我国废玻璃回收情况
图表156 国家再制造示范基地与产业集聚区
图表157 汽车再制造产业链分析
图表158 潍柴公司发动机再制造运作模式
图表159 汽车产品寿命周期过程
图表160 再制造整体技术解决方案——工艺流程图
图表161 汽车零部件再制造产业链
图表162 报废汽车零部件再制造综合效益
图表163 废旧汽车拆解回收专业化系统模型
图表164 报废汽车主要拆解设备
图表165 经济性评价流程图
图表166 报废汽车回收拆解工艺流程图
图表167 典型拆解线的主要工艺
图表168 报废小型汽车的拆解回收流程
图表169 挡风玻璃切割系统
图表170 柔性拆解单元的基本结构
图表171 车身结构的主要布局形式
图表172 报废汽车拆解工艺流程图
图表173 流水线作业拆解工艺
图表174 报废汽车拆解作业的预处理工艺流程
图表175 报废汽车外部拆解流程
图表176 报废汽车内部拆解流程
图表177 报废汽车破碎工艺流程
图表178 LKQ发展历程
图表179 LKQ三大业务部门
图表180 2017年LKQ营收结构按产品分类
图表181 2016-2017年LQK公司综合收益表
图表182 2016-2017年LQK公司分部资料
图表183 2016-2017年LQK公司收入分地区资料
图表184 2017-2018年LQK公司综合收益表
图表185 2017-2018年LQK公司分部资料
图表186 2017-2018年LQK公司收入分地区资料
图表187 2018-2019年LQK公司综合收益表
图表188 2018-2019年LQK公司分部资料
图表189 2018-2019年LQK公司收入分地区资料
图表190 LKQ公司纵向挖掘报废汽车最大经济价值
图表191 LKQ报废车回收渠道
图表192 LKQ公司在北美回收报废汽车
图表193 LKQ公司回收、翻新及再制造产品及服务营业收入情况
图表194 LKQ四大基本战略
图表195 LKQ公司股价走势强势领先NASDAQ100
图表196 天奇股份汽车拆解产业链布局
图表197 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司总资产及净资产规模
图表198 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司营业收入及增速
图表199 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司净利润及增速
图表200 2017-2018年天奇自动化工程股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表201 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司营业利润及营业利润率
图表202 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司净资产收益率
图表203 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司短期偿债能力指标
图表204 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司资产负债率水平
图表205 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司运营能力指标
图表206 格林美汽车拆解业务盈利能力测算
图表207 2016-2019年格林美股份有限公司总资产及净资产规模
图表208 2016-2019年格林美股份有限公司营业收入及增速
图表209 2016-2019年格林美股份有限公司净利润及增速
图表210 2017-2018年格林美股份有限公司营业收入分行业、产品
图表211 2016-2019年格林美股份有限公司营业利润及营业利润率
图表212 2016-2019年格林美股份有限公司净资产收益率
图表213 2016-2019年格林美股份有限公司短期偿债能力指标
图表214 2016-2019年格林美股份有限公司资产负债率水平
图表215 2016-2019年格林美股份有限公司运营能力指标
图表216 怡球资源发展战略规划
图表217 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司总资产及净资产规模
图表218 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司营业收入及增速
图表219 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司净利润及增速
图表220 2018年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表221 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司营业利润及营业利润率
图表222 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司净资产收益率
图表223 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司短期偿债能力指标
图表224 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司资产负债率水平
图表225 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司运营能力指标
图表226 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表227 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司营业收入及增速
图表228 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司净利润及增速
图表229 2017-2018年江苏华宏科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表230 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表231 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司净资产收益率
图表232 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表233 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司资产负债率水平
图表234 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司运营能力指标
图表235 隆运环保主要产品及销售流向
图表236 隆运环保报废车回收渠道
图表237 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表238 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司营业收入及增速
图表239 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司净利润及增速
图表240 2017-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司主营业务分产品
图表241 2017-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司主营业务分地区
图表242 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表243 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司净资产收益率
图表244 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表245 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司资产负债率水平
图表246 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司运营能力指标
图表247 中国再生资源开发有限公司业务体系
图表248 报废汽车业务流程图
图表249 淘汰黄标车政策汇总
图表250 各地国Ⅱ、Ⅲ车淘汰措施
图表251 互联网在汽车拆解企业中整合前后端的作用
图表252 我国报废汽车处理行业发展阶段
图表253 中国机动车强制报废标准
图表254 中国机动车强制报废标准（续）
图表255 货车报废年限估算
图表256 客车报废年限估算
图表257 报废车回收率假设
图表258 各类报废汽车材料组成
图表259 乘用车五大总成重量
图表260 废旧材料及各类汽车五大总成价格
1.1 报废汽车回收利用流程
1.1.1 主要核心环节
1.1.2 回收拆解环节
1.1.3 破碎处理环节
1.1.4 再制造环节
1.2 报废汽车回收拆解的内涵及价值
1.2.1 报废汽车拆解的内涵
1.2.2 汽车拆解的行业地位
1.2.3 报废汽车的可回收资源
1.2.4 报废汽车的经济价值
1.2.5 助力提升汽车工业竞争力
1.2.6 产业迎合可持续发展战略
1.3 报废汽车回收拆解产业链分析
1.3.1 报废汽车拆解产业链结构
1.3.2 报废汽车拆解产业链相关企业
第二章 2017-2019年国际报废汽车回收拆解行业综况
2.1 国际汽车拆解市场分析
2.1.1 全球汽车行业运行现状
2.1.2 各国汽车平均使用年限分析
2.1.3 各国报废汽车拆解行业概述
2.1.4 国外报废汽车回收拆解体系
2.1.5 全球报废汽车补贴力度分析
2.1.6 发达国家汽车拆解市场可观
2.1.7 发达国家汽车拆解政策完善
2.2 美国
2.2.1 美国汽车报废回收综述
2.2.2 美国汽车报废情况分析
2.2.3 汽车间接报废机制分析
2.2.4 美国汽车回收拆解状况
2.2.5 美国事故车拍卖状况
2.2.6 美国报废汽车回收目标
2.3 欧盟
2.3.1 欧盟报废汽车相关法规
2.3.2 欧盟汽车回收管理体系
2.3.3 欧盟汽车拆解产业规模
2.4 德国
2.4.1 德国报废汽车回收法律依据
2.4.2 德国报废汽车管理体制建设
2.4.3 德国报废汽车主要程序分析
2.4.4 德国报废汽车回收拆解体系
2.4.5 德国报废汽车拆解回收流程
2.5 日本
2.5.1 报废汽车回收利用机制
2.5.2 报废汽车回收利用费用
2.5.3 汽车回收处理信息管理
2.5.4 日本报废汽车回收体系
2.5.5 日本报废汽车拆解流程
2.6 其它国家
2.6.1 法国
2.6.2 瑞典
第三章 2017-2019年中国报废汽车回收拆解行业发展环境分析
3.1 宏观经济环境
3.1.1 宏观经济概况
3.1.2 对外经济分析
3.1.3 工业运行情况
3.1.4 居民收入水平
3.1.5 固定资产投资
3.1.6 宏观经济展望
3.2 循环经济发展综况
3.2.1 循环经济的内涵及界定
3.2.2 循环经济发展行动规划
3.2.3 循环经济重点发展环节
3.2.4 我国循环经济发展成效
3.2.5 我国循环经济发展特点
3.2.6 循环经济未来发展方向
3.2.7 产业互联网化趋势渐强
3.3 需求环境分析
3.3.1 汽车保有量规模上升
3.3.2 机动车驾驶人数量增长
3.3.3 缺陷汽车召回规模状况
3.4 汽车行业运行
3.4.1 中国汽车产销数据分析
3.4.2 汽车零部件行业分析
3.4.3 二手车市场交易规模
3.4.4 汽车产业景气指数
3.4.5 汽车商品贸易规模
3.4.6 汽车行业价格指数
3.5 政策环境分析
3.5.1 汽车节能的相关政策特点
3.5.2 报废汽车回收的相关标准
3.5.3 汽车回收利用的标准动态
3.5.4 国六排放标准或加快实施
3.5.5 机动车强制报废法律规定
3.5.6 老旧汽车报废补贴标准
3.5.7 报废机动车回收管理办法
第四章 2017-2019年中国报废汽车回收拆解行业发展分析
4.1 中国报废汽车回收状况分析
4.1.1 报废汽车回收渠道
4.1.2 报废汽车回收规模
4.1.3 报废汽车回收率状况
4.1.4 报废汽车资源化状况
4.1.5 报废汽车回收渠道占比
4.2 中国事故车拍卖市场分析
4.2.1 事故车拍卖流程
4.2.2 事故车拍卖平台
4.2.3 事故车拍卖困境
4.3 中国报废汽车拆解行业发展综况
4.3.1 汽车拆解行业发展阶段
4.3.2 我国回收拆解企业规模
4.3.3 汽车拆解市场收入来源
4.3.4 汽车拆解市场利润构成
4.4 报废汽车回收拆解市场的竞争主体
4.4.1 汽车零部件制造商
4.4.2 纵向延伸拆解企业
4.4.3 空间延伸拆解企业
4.4.4 横向延伸拆解企业
4.5 报废汽车回收拆解企业SWOT分析
4.5.1 发展优势
4.5.2 发展劣势
4.5.3 发展机会
4.5.4 发展威胁
4.6 报废汽车拆解回收区域市场发展动态
4.6.1 山东省
4.6.2 陕西省
4.6.3 浙江省
4.6.4 北京市
4.6.5 上海市
4.6.6 深圳市
4.7 报废汽车回收拆解行业发展问题
4.7.1 汽车回收价格低
4.7.2 回收渠道不规范
4.7.3 行业管理办法缺乏
4.7.4 车主存在思维误区
4.7.5 拆解技术有待提高
4.7.6 资源再利用水平低
4.7.7 企业税负压力大
4.8 报废汽车回收拆解行业发展对策
4.8.1 汽车拆解市场发展要求
4.8.2 报废汽车拆解行业发展建议
4.8.3 报废汽车拆解行业发展思路
4.8.4 建立汽车拆解生态循环系统
4.8.5 建立报废汽车回收责任制度
4.8.6 加强车联网技术推广及应用
4.9 报废汽车回收拆解的环境问题及绿色发展对策
4.9.1 拆解过程中的环境问题及对策
4.9.2 拆解厂区设施的环境问题与对策
4.9.3 拆解企业的环境管理问题与对策
4.9.4 报废汽车绿色回收拆解发展建议
4.9.5 报废汽车回收拆解的环境管理对策
第五章 2017-2019年互联网+报废汽车回收拆解市场
5.1 2017-2019年汽车电商运行综况
5.1.1 汽车电商发展环境
5.1.2 汽车电商主要领域
5.1.3 汽车电商商业模式
5.1.4 汽车电商平台分析
5.1.5 汽车电商用户行为分析
5.1.6 汽车电商资本市场状况
5.2 报废汽车回收拆解市场借力互联网
5.2.1 “互联网+”汽车拆解思路
5.2.2 汽车拆解的互联网升级方案
5.2.3 互联网进入汽车拆解产业链
5.2.4 互联网助力零部件拆解再造
5.3 报废汽车回收拆解企业互联网业务布局
5.3.1 LKQ
5.3.2 Callpart
5.3.3 路迈网
5.3.4 二手熊猫网
5.4 汽车拆解行业借力互联网的障碍
5.4.1 报废汽车回收难
5.4.2 缺乏信息追溯体系
5.4.3 行业存在纵向垄断
5.4.4 专业数据库不完善
第六章 2017-2019年中国报废汽车回收拆解细分市场分析
6.1 报废新能源汽车回收拆解
6.1.1 新能源汽车产销情况
6.1.2 报废新能源汽车主要危害
6.1.3 报废新能源汽车拆解要求
6.1.4 报废新能源汽车拆解问题
6.1.5 报废新能源汽车拆解对策
6.2 发动机回收拆解
6.2.1 发动机市场产销状况
6.2.2 发动机拆解需求分析
6.2.3 发动机回收拆解流程
6.2.4 发动机再造的影响因素
6.3 动力电池回收拆解
6.3.1 废电池回收价值分析
6.3.2 废电池回收总量分析
6.3.3 动力电池市场发展情况
6.3.4 动力电池发展现存问题
6.3.5 动力电池发展对策建议
6.3.6 动力电池回收的政策环境
6.3.7 动力电池的拆解回收综况
6.3.8 废旧动力电池回收的模式
6.3.9 废旧锂离子电池回收技术
6.3.10 动力电池回收渠道及问题
6.4 电机回收拆解
6.4.1 电机市场发展情况
6.4.2 电机发展现存问题
6.4.3 电机市场发展建议
6.4.4 电机人工拆解工艺
6.4.5 自动化拆解方案设计
6.4.6 人工及自动拆解对比
6.5 轮胎回收利用
6.5.1 废旧轮胎回收价值
6.5.2 废旧轮胎产生总量
6.5.3 废旧轮胎的综合利用
6.5.4 废旧轮胎回收现存问题
6.5.5 废旧轮胎回收利用建议
6.6 报废汽车金属的回收拆解
6.6.1 金属材料回收利用概述
6.6.2 废钢铁回收价值分析
6.6.3 废钢铁回收总量分析
6.6.4 废钢铁回收主体增加
6.6.5 废有色金属回收价值
6.6.6 废有色金属回收总量
6.6.7 汽车金属回收工艺流程
6.6.8 报废汽车金属材料占比
6.6.9 行业未来发展影响因素
6.7 报废汽车塑料的回收拆解
6.7.1 废塑料回收价值分析
6.7.2 废塑料回收总量分析
6.7.3 报废汽车塑料的回收拆解
6.8 报废汽车玻璃的回收拆解
6.8.1 废玻璃回收价值分析
6.8.2 废玻璃回收总量分析
6.8.3 报废汽车玻璃的回收利用
第七章 2017-2019年中国报废汽车回收再制造行业分析
7.1 2017-2019年再制造行业发展状况分析
7.1.1 国外产业发展状况
7.1.2 行业发展现状分析
7.1.3 产业示范园区发展
7.1.4 产业发展政策支持
7.1.5 行业发展存在挑战
7.1.6 行业发展未来展望
7.2 2017-2019年汽车再制造产业发展综况
7.2.1 汽车再制造行业概述
7.2.2 汽车再制造的产业链
7.2.3 汽车再制造企业运作模式
7.2.4 汽车再制造发展制约因素
7.2.5 汽车再制造行业社会效益
7.3 2017-2019年报废汽车零部件再制造产业分析
7.3.1 汽车零部件再制造综述
7.3.2 汽车零部件再制造产业链
7.3.3 汽车零部件再制造优势分析
7.3.4 汽车零部件再制造行业规模
7.3.5 主要汽车零部件再制造发展
7.3.6 报废汽车零部件再制造效益
7.3.7 汽车零部件再制造现存问题
7.3.8 汽车零部件再制造发展建议
7.3.9 汽车零部件再制造发展前景
7.3.10 汽车零部件再制造发展趋势
第八章 2017-2019年中国报废汽车回收拆解技术分析
8.1 报废汽车回收拆解技术综况
8.1.1 国外汽车拆解的专业化系统
8.1.2 日本报废汽车废油处理工艺
8.1.3 报废汽车整车分解回收流程
8.1.4 报废汽车拆解设备配置原则
8.2 报废汽车回收与拆解技术分析
8.2.1 相关技术领域分析
8.2.2 拆解方法的确定
8.2.3 材料回收技术
8.2.4 经济性评价技术
8.2.5 技术方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 报废汽车拆解的工艺流程
8.3.1 定位作业拆解
8.3.2 流水线作业拆解
8.3.3 整车破碎作业
8.4 报废汽车绿色拆解技术分析
8.4.1 报废汽车绿色拆解理念
8.4.2 报废汽车绿色评价指标
8.4.3 绿色拆解环保节能方案
第九章 2016-2019年报废汽车回收拆解行业重点企业分析
9.1 美国LKQ公司
9.1.1 企业发展概况
9.1.2 业务板块分析
9.1.3 企业经营状况
9.1.4 业务发展模式
9.1.5 企业发展战略
9.2 天奇自动化工程股份有限公司
9.2.1 企业发展概况
9.2.2 循环产业板块
9.2.3 业务布局状况
9.2.4 财务状况分析
9.2.5 核心竞争力分析
9.2.6 公司发展动态
9.2.7 公司发展战略
9.2.8 未来前景展望
9.3 格林美股份有限公司
9.3.1 企业发展概况
9.3.2 循环产业板块
9.3.3 产业发展布局
9.3.4 项目盈利测算
9.3.5 财务状况分析
9.3.6 核心竞争力分析
9.3.7 公司发展战略
9.3.8 未来前景展望
9.4 怡球金属资源再生（中国）股份有限公司
9.4.1 企业发展概况
9.4.2 主要业务板块
9.4.3 布局汽车拆解
9.4.4 财务状况分析
9.4.5 核心竞争力分析
9.4.6 产业布局动态
9.4.7 公司发展战略
9.4.8 未来前景展望
9.5 江苏华宏科技股份有限公司
9.5.1 企业发展概况
9.5.2 再生资源业务
9.5.3 汽车拆解业务
9.5.4 财务状况分析
9.5.5 核心竞争力分析
9.5.6 公司发展战略
9.6 辽宁隆运环保科技股份有限公司
9.6.1 企业发展概况
9.6.2 业务发展布局
9.6.3 商业模式分析
9.6.4 回收模式分析
9.6.5 财务状况分析
9.7 中国再生资源开发有限公司
9.7.1 企业发展概况
9.7.2 企业经营模式
9.7.3 产业园区介绍
9.7.4 汽车拆解项目
9.8 其它
9.8.1 广东省金属回收有限公司
9.8.2 成都兴原再生资源投资有限公司
9.8.3 天津国联报废机动车回收拆解有限公司
9.8.4 天津新能再生资源有限公司
9.8.5 哈尔滨市金回报废汽车回收有限公司
9.8.6 安徽省微商资源再生有限责任公司
第十章 2020-2025年中国报废汽车回收拆解行业投资机遇及风险分析
10.1 汽车回收拆解市场投资机遇分析
10.1.1 行业投资机会分析
10.1.2 汽车报废高峰即将到来
10.1.3 政府加快黄标车淘汰
10.1.4 利好政策文件正式发布
10.1.5 汽车零部件再制造将提速
10.2 报废汽车回收拆解行业投资项目动态
10.2.1 长春报废汽车拆解项目动态
10.2.2 山东肥城汽车拆解公司成立
10.2.3 曲靖通凯废旧物资回收项目
10.2.4 永川市报废汽车环保项目
10.2.5 陕汽拆公司报废汽车拆解项目
10.3 报废汽车回收拆解行业投资风险及建议
10.3.1 经济政策风险
10.3.2 市场竞争风险
10.3.3 企业管理风险
10.3.4 财务营运风险
10.3.5 技术人才风险
10.3.6 行业投资建议
第十一章 对中国报废汽车回收拆解行业发展趋势及前景分析
11.1 报废汽车回收拆解行业未来发展趋势
11.1.1 行业整体发展趋势
11.1.2 二手车回购计划加快
11.1.3 拆解企业逐步增多
11.1.4 政策环境加快完善
11.1.5 “互联网+”趋势
11.2 报废汽车回收拆解行业发展前景预测
11.2.1 行业发展地位逐步提升
11.2.2 汽车拆解未来发展阶段
11.2.3 汽车拆解投资前景展望
11.2.4 行业竞争格局发展展望
11.2.5 汽车拆解产业发展路线
11.2.6 汽车拆解产业发展重点
11.3 中国报废汽车回收拆解市场空间预测分析
11.3.1 机动车报废年限测算
11.3.2 汽车报废量回收量测算
11.3.3 报废汽车材料回收测算
11.3.4 汽车拆解市场规模测算
附录：
附录一：报废机动车回收管理办法
附录二：机动车强制报废标准规定
附录三：报废汽车破碎技术规范
附录四：废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法
图表目录
图表1 报废汽车处理流程
图表2 报废汽车拆解流程
图表3 报废汽车破碎流程
图表4 报废汽车处理一级产业链
图表5 主要废弃资源回收比例
图表6 报废汽车中所含可回收物质比例（按重量计）
图表7 报废汽车中所蕴含的资源及可比性（以1000万辆计）
图表8 报废汽车零部件再制造综合效益
图表9 报废汽车回收拆解产业链
图表10 报废汽车拆解处理产业链
图表11 主要国家汽车销量排行
图表12 跨国车企汽车销量排行
图表13 全球新能源企业销量排名
图表14 国外报废汽车回收拆解体系比较
图表15 各国相关补贴或费用支付政策
图表16 各主要国家拆解企业年平均处理量
图表17 各主要国家破碎企业年平均处理量
图表18 发达国家报废汽车拆解处理相关法规
图表19 20世纪70年代以来美国机动车报废量经历了五个阶段
图表20 美国联邦在用车检验标准
图表21 美国报废汽车拆解行业情况
图表22 美国事故车拍卖流程
图表23 欧盟及主要国家报废汽车处理相关法规
图表24 欧盟及主要国家年报废汽车量
图表25 欧盟主要国家拆解企业数量
图表26 欧盟主要国家破碎企业数量
图表27 德国报废汽车回收拆解体系
图表28 日本报废汽车回收体系
图表29 日本一般报废汽车拆解过程示意图
图表30 瑞典报废汽车回收拆解体系
图表31 2014-2018年国内生产总值及其增长速度
图表32 2014-2018年三次产业增加值占国内生产总值比重
图表33 2019年中国GDP核算数据
图表34 2014-2018年货物进出口总额
图表35 2018年货物进出口总额及其增长速度
图表36 2018年主要商品出口数量、金额及其增长速度
图表37 2018年主要商品进口数量、金额及其增长速度
图表38 2018年对主要国家和地区货物进出口金额、增长速度及其比重
图表39 2018年规模以上工业增加至同比增长速度
图表40 2018年规模以上工业生产主要数据
图表41 2018-2019年规模以上工业增加值同比增长速度
图表42 2019年规模以上工业生产主要数据
图表43 2018年与2017年居民人均可支配收入平均数与中位数对比
图表44 2019年居民人均可支配收入平均数与中位数
图表45 2014-2018年三次产业投资占固定资产投资（不含农户）比重
图表46 2018年分行业固定资产投资（不含农户）增长速度
图表47 2018年固定资产投资新增主要生产与运营能力
图表48 2018-2019年固定资产投资（不含农户）同比增速
图表49 2019年固定资产投资（不含农户）主要数据
图表50 2014-2019年汽车保有量数据
图表51 2014-2019年保有量超过百万的城市
图表52 2014-2019年新能源汽车保有量规模
图表53 2014-2019年机动车驾驶人数量
图表54 2010-2018年中国缺陷汽车产品召回次数及数量情况
图表55 2016-2019年月度汽车销量及同比变化情况
图表56 2016-2018年月度乘用车销量及同比变化情况
图表57 2016-2018年月度商用车销量及同比变化情况
图表58 2014-2019年汽车零部件板块营业总收入
图表59 汽车零部件板块营业总收入增速分布
图表60 2018-2019年汽车零部件板块营业总收入、归母净利润
图表61 2017-2018年全国二手车交易量累计交易同比变化图
图表62 2017-2018年全国二手车交易金额累计同比变化
图表63 2017-2018年二手车细分车型交易情况
图表64 2010-2018年二手车车龄分布情况
图表65 2017-2018年二手车交易价格占比
图表66 2014-2018年汽车出口量变化
图表67 2009-2018年汽车进口量变化
图表68 2018年乘用车行业月度价格指数（整体及细分市场）
图表69 2018年乘用车行业月度价格指数（分类别）
图表70 2018年乘用车行业月度价格指数（分国别）
图表71 车辆提前报废奖励补贴标准
图表72 报废汽车回收主要渠道
图表73 2017-2019年全国汽车回收数量
图表74 车辆拆解各产品产值占比
图表75 中国主要事故车拍卖平台
图表76 推定全损所需维修费用占车辆实际价值比值
图表77 我国汽车回收拆解行业尚处于发展早期阶段
图表78 我国拆解业务构成与成熟产业构成对比
图表79 我国报废汽车回收拆解企业利润构成
图表80 我国报废汽车回收拆解企业利润提升分析
图表81 怡球资源废金属再生流程
图表82 齐合环保金属再生流程
图表83 格林美汽车拆解流水线
图表84 我国报废车黑市处理大致流程
图表85 再生+报废汽车全产业链生态循环系统
图表86 报废汽车拆解企业的作业流程与产污环节
图表87 汽车企业的商业模式
图表88 2017年中国购车网民对在线购车的接受度
图表89 汽车用户汽车信息获取渠道
图表90 2016&2017年中国汽车用户购买二手车情况
图表91 2016&2017年中国汽车用户贷款购车接受度
图表92 汽车拆解构建B2B2C电子商务平台
图表93 互联网企业“反向介入”的汽车拆解产业链模式
图表94 18种常见车型零整比
图表95 50种易损配件零整比
图表96 LKQ公司互联网布局图
图表97 德国Callparts的B2C/B模式
图表98 产品生产流程图
图表99 路迈网系统组成图
图表100 路迈网ERP大数据中心
图表101 路迈网O2O模式图
图表102 2016-2018年月度新能源汽车销量及同比变化情况
图表103 2016-2019年月度新能源汽车销量及同比变化情况
图表104 2019年中国发动机产量及增长情况
图表105 发动机常见问题及维修项目汇总表
图表106 发动机维修保养需求下的拆解分析
图表107 美国汽车零部件回收再利用数量
图表108 废旧发动机拆解回收及再利用的典型工艺流程
图表109 发动机回收再利用需求下的拆解分析
图表110 不同需求模式下的发动机拆解分析总结
图表111 发动机再制造的工艺流程
图表112 发动机拆解流程
图表113 资源化示意图
图表114 废旧发动机回收的影响因素图
图表115 2016-2017年我国废电池回收价值表
图表116 2019年新能源车电池装机电量分析
图表117 2019年新能源车各电池形状装机电量分析
图表118 2019年新能源车各电池类型装机电量分析
图表119 2019年配套新能源乘用车电机企业TOP10
图表120 整体式汽车交流发电机人工拆解零件图
图表121 碳刷组件分解图
图表122 转子总成分解图
图表123 JFZ1906型汽车发电机
图表124 环形拆解流水线示意图
图表125 废旧汽车发电机自动化拆解工艺流程
图表126 风扇遮挡螺栓示意图
图表127 螺母阻碍端盖与转子分离示意图
图表128 前后端盖分离后的零件图
图表129 自动化拆解后的汽车发电机零件图
图表130 JFZ1906型汽车发电机自动化拆解流程图
图表131 拆解分类表
图表132 轴承及挡板安装位置图
图表133 整流器实物安装图
图表134 2016-2017年我国废旧轮胎回收价值表
图表135 2018年中国汽车废旧轮胎产生量
图表136 废旧轮胎综合利用途径
图表137 2016-2017年我国废钢铁回收价值表
图表138 2011-2018年我国废钢铁回收量走势图
图表139 2006-2018年我国废钢出口总量
图表140 符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（一）
图表141 符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（二）
图表142 符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（三）
图表143 符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（四）
图表144 2016-2017年我国废有色金属回收价值表
图表145 报废汽车金属材料占比
图表146 2016-2017年我国废塑料回收价值表
图表147 2013-2017我国废塑料回收情况
图表148 废旧汽车方向盘
图表149 废旧汽车顶棚
图表150 废旧汽车车灯
图表151 废旧汽车刹车片
图表152 废旧汽车轮胎
图表153 废旧汽车座椅控制线
图表154 2016-2017年我国废玻璃回收价值表
图表155 2013-2017我国废玻璃回收情况
图表156 国家再制造示范基地与产业集聚区
图表157 汽车再制造产业链分析
图表158 潍柴公司发动机再制造运作模式
图表159 汽车产品寿命周期过程
图表160 再制造整体技术解决方案——工艺流程图
图表161 汽车零部件再制造产业链
图表162 报废汽车零部件再制造综合效益
图表163 废旧汽车拆解回收专业化系统模型
图表164 报废汽车主要拆解设备
图表165 经济性评价流程图
图表166 报废汽车回收拆解工艺流程图
图表167 典型拆解线的主要工艺
图表168 报废小型汽车的拆解回收流程
图表169 挡风玻璃切割系统
图表170 柔性拆解单元的基本结构
图表171 车身结构的主要布局形式
图表172 报废汽车拆解工艺流程图
图表173 流水线作业拆解工艺
图表174 报废汽车拆解作业的预处理工艺流程
图表175 报废汽车外部拆解流程
图表176 报废汽车内部拆解流程
图表177 报废汽车破碎工艺流程
图表178 LKQ发展历程
图表179 LKQ三大业务部门
图表180 2017年LKQ营收结构按产品分类
图表181 2016-2017年LQK公司综合收益表
图表182 2016-2017年LQK公司分部资料
图表183 2016-2017年LQK公司收入分地区资料
图表184 2017-2018年LQK公司综合收益表
图表185 2017-2018年LQK公司分部资料
图表186 2017-2018年LQK公司收入分地区资料
图表187 2018-2019年LQK公司综合收益表
图表188 2018-2019年LQK公司分部资料
图表189 2018-2019年LQK公司收入分地区资料
图表190 LKQ公司纵向挖掘报废汽车最大经济价值
图表191 LKQ报废车回收渠道
图表192 LKQ公司在北美回收报废汽车
图表193 LKQ公司回收、翻新及再制造产品及服务营业收入情况
图表194 LKQ四大基本战略
图表195 LKQ公司股价走势强势领先NASDAQ100
图表196 天奇股份汽车拆解产业链布局
图表197 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司总资产及净资产规模
图表198 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司营业收入及增速
图表199 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司净利润及增速
图表200 2017-2018年天奇自动化工程股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表201 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司营业利润及营业利润率
图表202 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司净资产收益率
图表203 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司短期偿债能力指标
图表204 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司资产负债率水平
图表205 2016-2019年天奇自动化工程股份有限公司运营能力指标
图表206 格林美汽车拆解业务盈利能力测算
图表207 2016-2019年格林美股份有限公司总资产及净资产规模
图表208 2016-2019年格林美股份有限公司营业收入及增速
图表209 2016-2019年格林美股份有限公司净利润及增速
图表210 2017-2018年格林美股份有限公司营业收入分行业、产品
图表211 2016-2019年格林美股份有限公司营业利润及营业利润率
图表212 2016-2019年格林美股份有限公司净资产收益率
图表213 2016-2019年格林美股份有限公司短期偿债能力指标
图表214 2016-2019年格林美股份有限公司资产负债率水平
图表215 2016-2019年格林美股份有限公司运营能力指标
图表216 怡球资源发展战略规划
图表217 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司总资产及净资产规模
图表218 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司营业收入及增速
图表219 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司净利润及增速
图表220 2018年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表221 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司营业利润及营业利润率
图表222 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司净资产收益率
图表223 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司短期偿债能力指标
图表224 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司资产负债率水平
图表225 2016-2019年怡球金属资源再生（中国）股份有限公司运营能力指标
图表226 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表227 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司营业收入及增速
图表228 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司净利润及增速
图表229 2017-2018年江苏华宏科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表230 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表231 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司净资产收益率
图表232 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表233 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司资产负债率水平
图表234 2016-2019年江苏华宏科技股份有限公司运营能力指标
图表235 隆运环保主要产品及销售流向
图表236 隆运环保报废车回收渠道
图表237 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表238 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司营业收入及增速
图表239 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司净利润及增速
图表240 2017-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司主营业务分产品
图表241 2017-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司主营业务分地区
图表242 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表243 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司净资产收益率
图表244 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表245 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司资产负债率水平
图表246 2015-2018年辽宁隆运环保科技股份有限公司运营能力指标
图表247 中国再生资源开发有限公司业务体系
图表248 报废汽车业务流程图
图表249 淘汰黄标车政策汇总
图表250 各地国Ⅱ、Ⅲ车淘汰措施
图表251 互联网在汽车拆解企业中整合前后端的作用
图表252 我国报废汽车处理行业发展阶段
图表253 中国机动车强制报废标准
图表254 中国机动车强制报废标准（续）
图表255 货车报废年限估算
图表256 客车报废年限估算
图表257 报废车回收率假设
图表258 各类报废汽车材料组成
图表259 乘用车五大总成重量
图表260 废旧材料及各类汽车五大总成价格
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